为什么中国汽车主机厂分布越来越多了?

加入WTO以来，我国汽车产业飞速发展。

到今年，中国将连续9年成为全球大产销国。国家十三五规划年均增速初定为5%，即2020年达到3100万辆左右。

虽然整体规模大，但我国汽车企业多、散、小特点明显。

2015年，纳入中汽协统计范畴的110家独立法人企业中，产销量超过200万辆的1家，100-200万辆的6家，10-50万辆34家，10万辆以下的69家。

从地域分布看，31个省、自治区、直辖市中除青海省、西藏自治区的其他29个省区市都或多或少建立了汽车生产企业。

同时，我国汽车结构性产能过剩问题已经出现并将愈发凸显。据国家发改委统计，2015年，占我国汽车产量98%的37家主要汽车企业整车产能为3122万辆，产能利用率76%，整体利用率虽较合理，但商用车产能利用率仅52%，自主品牌产能利用率为65%。

有关机构预测，2020年我国汽车产能将超过5000万辆，会有2000万辆的产能富裕。产能过剩及市场增长减速将导致竞争日益白热化，传统汽车进入产业洗牌。

同时，新能源汽车、智能汽车带来了研发、制造、物流、销售、售后等全产业链的改变，新产品、新品牌、新模式不断涌现。

想了想，突然发现中国内陆似乎大部分每个省都有一个自己的汽车主机厂(我是指国产品牌，合资不算):

湖北:二汽、神龙

江西:江铃、陆风、昌河

长春:一汽

广东:广汽、比亚迪

安徽:奇瑞、南汽

浙江:吉利、众泰

上海:上汽

北京:北汽

福建:东南汽车

海南:一汽海马汽车

重庆:长安汽车

四川:川汽、力帆(摩托改造汽车?)

广西:上汽通用五菱汽车、东风柳汽

河北:长城、中兴

山东:北汽福田汽车、潍柴汽车

如上所列，不知道德国日本有没有这么多汽车品牌，反正美国似乎有过，但后来通用福特各自收购兼并多年之后，北美差不多就剩三家:通用、福特、克莱斯勒，克莱斯勒被fiat收购，属于美国的就两家，如今可以加上一个特斯拉。还是算三家。

日本呢，能想起来的:丰田、本田、斯巴鲁、马自达、铃木、三菱，似乎再没了?

德国的挺多，但似乎也没有多达十几家的地步。

法国，PSA大鱼吃小鱼，没小鱼了

意大利，fiat大鱼吃完小鱼了

印度，tata吃完小鱼了

马来西亚，不知道什么鬼的本地品牌

澳大利亚，霍顿汽车被通用收购了

所以问题是可以成立的:

1，中国国产汽车厂数量太多是可以肯定了，为什么这么多?

2，是否国家在用纳税人的血汗钱养着众多没有盈利能力的废物主机厂?这里面是否不充分竞争的原因?如果主机厂不赚钱国家养它们做什么?

3，中国市场体量是否足够大到这么多主机厂都可以活下去?

纵观德美日汽车行业发展史，他们在发展初期也曾出现过“百家争鸣”。但做到强大的，莫过于人们耳熟能详的几大汽车集团。利润是决定生存空间的重要因素，中国汽车业暴力时代以一去不复返，品质和产量成为获得更多利润的重要前提。中国的汽车业在五年内会出现重大格局的改变。收购、被收购、破产等名词会大量出现在关于汽车行业的新闻里。2020年会有部分整车厂开始出局，2022年会是中国汽车行业重要洗礼的一年，到2025年会稳定在6~10家汽车集团，它们各汽车集团的产销都会在200万辆以上，中国汽车行业步入正轨。