1）保险杠结构形式的确定
保险杠的结构型式应按造型的复杂程度，车辆的级别、配置要求和空间位置等条件综合确定，另外还应结合工艺对结构设计的限制进行考虑。前保的主要结构组成及对应功能说明见表1，后保的主要结构组成及对应功能说明见表2。
表1 前保主要结构组成表
| 序号 | 部件名称 | 功能及说明 |
| 1 | 蒙皮 | 装饰、外型效果、承载部件、空气动力性。 |
| 2 | 骨架 | 安全防护主要承力件，一般灯口区域和端部设计有加强结构。 |
| 3 | 支架 | 连接前保总成与车身（侧支架、前大灯支架）。 |
| 4 | 上格栅 | 通风、导流、装饰造型效果。 |
| 5 | 下格栅 | 通风、导流、装饰造型效果（部分车型保险杠的下格栅与上格栅合并成为一个格栅）。 |
| 6 | 吸能器 | 碰撞吸能。 |
| 7 | 装饰条 | 也叫防擦条、防撞条，设计成独立装配件，碰伤后可单独替换。 |
| 8 | 扰流板 | 空气导流，结构变化对空气动力性影响较大，一般设计独立安装结构。 |
表2 后保主要结构组成表
| 序号 | 部件名称 | 功能及说明 |
| 1 | 蒙皮 | 装饰、外型效果、承载部件、空气动力性。 |
| 2 | 支架 | 连接后保总成与车身（侧支架、中支架、尾灯支架）。 |
| 3 | 吸能器 | 碰撞吸能。 |
| 4 | 装饰条 | 也叫防擦条、防撞条，设计成独立装配件，碰伤后可单独替换。 |
| 5 | 扰流板 | 空气导流，一般设计独立安装结构。 |
2）保险杠定位设计 保险杠通常采用3个Z，2个X，1个Y的主定位方式，辅助定位随结构的不同，在X、Y、Z方向上布置的定位结构数量不同。定位点结构位置通常选择在可以设计出有明显定位效果的位置，即与环境件对应贴合面，与X、Y、Z相对垂直或平行。定位结构与对应的环境结构之间的间隙一般设计为≤0.2 mm，每间隔150 mm左右布置一个定位点。定位点位置的选择，不仅要考虑造型和结构的影响，同时也要考虑工艺及材料对产品结构设计的影响。
1.前保定位设计
前保的X向和Z向主定位结构一般设计在两侧与翼子板搭接的位置，或中间上部与车身搭接的位置，辅助定位设计在中间上部和下部与车身搭接的位置。Y向主定位通常由两侧对称布置的Y向定位对中组合形成，也有设计在两侧与翼子板配合或中间上部的位置。如下图：
2.后保定位设计
后保的Z向主定位结构一般设计在两侧与后侧围配合位置，或后保蒙皮中间部位与后保中支架配合的位置。X向主定位结构在两侧与后侧围搭接位置。Y向主定位通常在Y=0位置，或两侧与后侧围配合处，这时Y向主定位由两侧对称布置的定位组合对中组合形成。如下图：
