虽然我国新能源汽车产业在政府扶持政策推动下取得了长足的进步，但距离大规模市场推广还有很长的路要走，未来发展还需突破如下诸多障碍：
首先，政策缺乏及时性，标准体系仍需完善
目前，我国新能源汽车产业相关的补贴政策与标准发布的周期较长，缺乏延续性和及时性。某些地方性政策因不同部门利益纷争出台较为缓慢，对企业的技术研发和产品推广产生一定影响。虽然标准制定进程逐渐加快，但仍需进一步完善，例如电池尺寸标准、电池更换标准、充电桩标准、车载充电机标准等都需要进一步落实，尤其是充电桩标准的统一对加快推进全国充电基础设施具有重要意义。
其次，核心技术仍需攻关，优质产品依旧缺乏
目前我国新能源技术水平不高，可供市场选择的车型较少。我国新能源汽车多基于传统车型开发，部分核心零部件及关键技术尚未完全突破，产品成熟度不高。虽然我国动力电池材料产业基本趋于成熟，并且进入了世界动力电池制造业的配套体系，但在电池单体大规模制造和电池系统成组技术方面还存在不足。汽车车载能源系统、驱动系统、整车控制系统等核心技术仍需突破。此外，制造工艺水平、质量控制管理、供应链管理等方面的短板也导致我国新能源汽车性能、品质与国外先进水平有较大差距。
第三，基础设施缺乏总体规划，配套设施建设缓慢
基础设施对电动汽车产业发展至关重要，充电站、充电桩的普及程度决定了新能源汽车的推广程度。当前我国缺少充电基础设施建设的总体规划方案，部分城市盲目建设，造成已建成的充电设施使用率不高，面向广大私人消费者的停车位充电桩也进展缓慢。
另外，技术资源缺乏整合，产业链互动尚未形成。当前中国新能源汽车企业仍在分头研究、各自为战，未能做到联合攻关、成果共享。这导致大量低水平重复建设，人力、物力浪费严重。此外，不少车企研发热情不高，推出的新能源车大多由传统车型衍生而来，创新性不强。
新能源汽车目前面临的瓶颈，一是续航里程太短，许多消费者担心半路电池没电了，无法处理;二是能源补给不方便，传统燃油车加油只需一分钟，却可以跑五百多公里，而新能源车充满电至少也要数小时，非常不方便;三是充电设施的建设速度远远跟不上新能源车的销量增长，许多新能源车面临无处充电的尴尬，且车与充电设施标准不匹配问题也层出不穷。