仪表板系统主要是根据仪表板总成的材料及各种仪表的布置结构形式来分类的，按其材料可分为硬仪表板和软仪表板；按其结构可分为整体式仪表板和组合式仪表板。组合式仪表板又可分为左、右分块环抱式仪表板；左、中、右分块式仪表板；中置式仪表板等。
1.硬质仪表板
一般采用PP、PC、ABS、PPO、PC/ABS等塑料一次性注射成型。这种仪表板尺寸很大，无蒙皮，表面只要要求很高，要求其材料耐湿、耐热、刚性好且不易变形。这种仅表板通常在轻、小型货车和大货车、客车上使用，如下图：
2.软质仪表板
由表皮、骨架材料、缓冲材料等构成。一般采用钢板、PC/ABS合金、ABS、改性PP、FRP等材料做骨架，表皮材料采用PVC/ABS或PVC片材等。其加工工艺是先将表皮真空吸塑成形后，置入发泡模腔内，再放上骨架，然后注入缓冲类发泡材料（如PU）成形。由于半硬质PU泡沫有很多气孔，因此其具有良好的回弹性，并能吸收50-70%的冲击能量，安全性高，耐热、耐寒、坚固耐用，且手感好。但是由这三种以上材料构成的仪表板，其材料的再生利用极为困难。为了便于回收利用，目前正在发展热塑性TPO表皮和改性聚丙烯PP骨架及聚丙烯发泡材料。软质仪表板一般常在汽车上使用，如下图：
3.左、右分块环抱式仪表板
左、右分块式设计在仪表板上没有横向贯通的线条，仪表显示区和中控区是紧密联系的。主仪表和空调、音响等的操控区成围绕驾驶员的环抱式，体现了较好的操控性和人机协调性。环抱区通过大回转线条和前排乘员区的仪表台分离，形成左、右两部分，这种设计可塑性强，强调以驾驶员为主的操控气氛，常用于经济型或运动型汽车，如下图：
4.左、中、右分块式仪表板
与左、右分块的行驶略有不同，左、中、右形式强调了中置控制区的功能，形体上独立或成封闭的区间，其线条不与左、右的型面连接。各个功能区的划分明显，一目了然，形体上饱满圆滑，可以派生出多种不同的布局方案。这种布置方式在小型车和概念车上也很常见，如下图：
5.中置式仪表板
中置式仪表板把仪表布置在仪表板中间驾驶员正前方区域，消除了凸起的表罩形体，因此不仅视野性良好，而且形体新颖直观，如下图：
