丰田汽车集团旗下的爱知制钢将把在中国的发动机锻造零部件产能增加4成。在全球的新车市场中国，国内外整车厂商相继投放新型车，同时燃效限制也在加强。在此背景下，爱知制钢认为有助于提高强度、减轻重量的锻造零部件需求将随之增加。此外，丰田将在中国启动通过零部件通用化来提升效率和质量的新生产模式“TNGA”，爱知制钢希望借此扩大销售。
爱知制钢此次将在上海工厂增产发动机零部件“曲轴”。将新引进5000吨的全自动锻压机，年产能将从220万个增加至320万个。总投资额达到约12亿日元。预计5月下旬举行下线仪式，6月以后启动正式运行。
爱知制钢2002年与上海汽车集团旗下企业等合资，成立了“上海爱知锻造公司”,从事发动机零部件等锻件的生产业务。除了丰田之外，还向上海大众、上海通用等供货。
近年来，中国政府实施了小型车减税政策。以此为背景，需求集中向用于小型车发动机的铸造曲轴。自2017年起减税幅度缩小，同时今后燃效限制将更加严格。因此，上海爱知锻造的总经理坂本定认为，“将会产生(企业把使用的曲轴)转换为高强度、可实现轻量化的锻造曲轴的需求”，因此决定增产。
丰田在上海国际车展上提出，将把此前以日美欧发达国家市场为中心、支持TNGA模式的汽车生产扩大至中国。丰田的专务董事大西弘致表示，“到2020年，7成车型将支持TNGA模式”。
观察上海爱知锻造的销售额构成比可以发现，对丰田供货加上对中国国内和对东南亚的出口达到整体的3成左右。如果TNGA采用该公司制造的曲轴，很可能得到迅速普及，因此将从现在开始供货。爱知制钢将在关注需求动向的同时，讨论在2020年之前再引进1台5000吨全自动锻压机。
中国新车销量2016年达到约2800万辆，保持同比2位数增长。3000万辆大关近在眼前，从全球范围来看也是重要的战略市场。各汽车厂商在上海车展上相继推出新车型，零部件厂商也希望扩大销售。