在新能源汽车数量呈现爆发式增长的同时，充电桩作为电动汽车赖以发展的配套设施，一直远远落后于新能源汽车的发展，成为掣肘新能源汽车更快发展的瓶颈之一。
根据国家能源局的统计数据显示，截至2016年10月底，我国新能源汽车共销售74.34万辆，而同期全国建成的电动汽车充电桩约10.7万个，加上我国17万个私人充电桩，即使将充电桩总数按照27.7万个来计算，去年十月份的车桩比约是2.7:1，远低于国家颁布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中，到2020年实现车桩比1:1的目标。
显然，目前从数量上来看，充电设施建设大大落后于新能源汽车市场。2017年2月，国家能源局在《2017年能源工作指导意见通知》中明确提出，计划在2017年内建成充电桩90万个。其中，公共充电桩10万个，私人充电桩80万个。这一数量较2016年年底充电桩保有量有超过300%的增长。
目前，国内比较知名的有安悦充电、许继电气、国电南瑞、中国普天、科陆电子、奥特迅、动力源、特锐德、易事特、科士达、和顺电气等二十多家企业涉足充电桩业务。有国企，也不乏民营企业，说明国家在充电设施领域的进一步放开，更多民营资本的进入，使得充电市场更加活跃，竞争也更加激烈。尤其是雄安新区政策发布后，规划中提倡新能源的利用，充电桩概念受到了了市场的高度关注，其中典型的是上汽集团。
2015年，上汽布局新能源汽车市场，成立了全资子公司安悦充电。一年后，安悦充电在上海地区的市场率达到了92.3%。2016年，安悦充电建设完成4000余根充电桩，几乎完成了整个上海市的充电桩指标。2017年，安悦充电计划建设6000根充电桩，并在全国落成建设8个充电站，着力于为纯电动出租车项目提供配套服务，加快分时租赁充配套建设，推动新能源车市场和可持续绿色交通发展。公共充电场站的建设可以满足多辆新能源汽车同时快速充电，有效解决大型物流、运输、公共交通行业的集中充电问题。