2017上海车展正在火爆进行，从参展面积、展车数量，以及概念车、新能源汽车、全球车数量等方面都创造了一系列的记录。记者在此间了解到，在发展方向上，中外汽车企业“说的是同样的话，做的也是同样的事”，智能化、网联化为中国汽车谋求追上和赶超提供了一次历史性的发展机遇。同时，智能网联也开拓了汽车市场新的需求，预计未来或将撬动数以万亿级的市场。业内认为，电动化、智能化、网联化等新技术正在全面提升中国汽车品牌的核心竞争力。
在本次上海车展上，互联网造车企业以前所未有的姿态强势进入。蔚来汽车、云度汽车、奇点汽车、前途汽车等一大批在之前还名不见经传，或者说还存在于概念阶段的新兴互联网造车企业，开始大批带着自己的产品密集加入到了以往只有传统汽车企业身影的展会。更重要的是，很多产品已经不再是样车或模型的概念，而是将要投向市场的量产车型。
此次蔚来汽车携11辆汽车产品现身上海车展，既包括获得FE首季总的电动跑车EP9，也包括概念车EVE，还有计划今年年内正式发布，将供量产的车型ES8。蔚来汽车创始人李斌表示，虽然蔚来的创始人很多都有互联网背景，大家喜欢叫蔚来是互联网造车企业，但无论任何形式，都不能打破汽车的基本规律。
这种“新”不只体现在新兴的企业上，传统企业也在不断创新。这次上海车展上，老牌汽车企业奔驰汽车推出了新一代的S级轿车和A级概念车，除了具有奔驰汽车所有传统的优势外，搭载了许多经过全面升级的智能互联功能，勾勒了奔驰更加清晰的自动驾驶蓝图。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，2016年，奔驰发布了“瞰思未来”战略，将电动化、自动驾驶、智能互联作为奔驰汽车未来的愿景和发展方向。
汽车行业专家吴迎秋表示，智能互联技术的运用已经成为汽车的标配，甚至到了没有大屏幕都不好意思说是新车的程度，中国的汽车产业正处在需要新势力的时候，而且会越来越明显地看到这股力量的到来和崛起。新技术，新需求，正在快速改变着人们对汽车的传统认知，汽车的管理方式、生产方式、流通方式、使用方式都在发生着翻天覆地的变化。
这种变化也正在给中国的汽车企业带来历史性的机遇。通过采访调查记者注意到，在智能化、网联化、电动化领域，中外汽车企业的关注点和技术研发都是一致的，在这方面中外企业的差距没有在传统的发动机、变速器等方面的那么大，有些方面中国企业还处在水平。
北京汽车集团董事长徐和谊表示，今年一季度，中国品牌汽车集中爆发，产销增速稳步提升，市场占有率达到45%，已占国内市场的半壁江山。随着国家对自主汽车工业发展的关注和支持不断深化，自主品牌汽车向上突破，向前发展的道路正在日渐广阔。而电动化、智能化、网联化等新技术的应用和研发，正在全面提升中国品牌汽车的核心竞争力，实现由大变强的根本转变。
同时，随着智能化、网联化的应用已经成为重要的消费需求，围绕这方面的发展也带来了新一轮的投资热潮。
今年一季度，北汽集团旗下北汽产投和北汽新能源携手众多行业合作伙伴成立百亿级“安鹏·中国新能源汽车产业发展基金”，以推动整个新能源产业完善。
长城证券关于汽车行业智能化方向的深度报告认为，国内整车制造厂家对于自动辅助驾驶技术的需求迫切，自动辅助驾驶产业链极有可能在未来几年爆发，或将带来万亿级别的市场机会。超声波雷达、毫米波雷达、车载摄像头、人机交互，以及无人驾驶、高精度地图等领域都蕴涵着巨大的投资机会。