汽车轻量化对于绿色社会来说已经越来越重要了，而在汽车轻量化的过程中，利用塑料来减轻汽车重量仍然是制造商的一项重要计划。
每减重10%，燃油就能节约5-7%，因此一辆车每减重300磅，每加仑汽油就能多行驶1.6英里。当然，这并不能使汽车制造商满足CAF标准(至2025年，燃油经济性从2017年的36.6英里/加仑提高到54.5英里/加仑)，但Hardy指出：“降低汽车零部件的重量在满足强制性燃油经济标准上虽然不占主导地位，但也会起到重要作用。”
金属是汽车过重的主要原因，但金属材料供应商也在努力开发高强度钢以及铝合金、镁合金等轻量化替代材料。塑料在某些汽车件中已经成功取代金属，尤其是玻纤增强聚酰胺。“一旦汽车制造商觉得在结构框架中适合用塑料，可以取代金属支撑件，那么真正意义上的减重就会实现。”
PA/PP对模塑商来说有很多好处，包括可以降低水分附着量，减少干燥时间，降低注塑温度，提高尺寸稳定性，当然还能节省成本。采用30%玻纤填充PA生产20万个零部件的成本是476,194美元，而采用Schulamid 6GF30TCPA/PP生产同样的数量，成本可降至437,393美元。
专家指出，在汽车轻量化的过程中，塑料已经在承担着原来越重要的角色，而其在这过程中，其优异的性能也将不断助力汽车行业的发展。