汽车零部件业走向“微利时代”有四大原因：
一、零部件企业相互压价，自我减少利润
一般而言，整车企业和主机厂的每一个零部件都有1-4家配件供应商。近年来一些零部件企业为了扩大自身的市场份 额，在拼技术、质量、品牌和售后服务的同时，开始相互压价争市场，一旦哪家稍有缺陷，其对手就采取各种手段挤压打击。这样，必然导致竞争企业各自的利润都 有所降低。
二、整车业转嫁成本，导致零部件企业利润锐减
近年来，整车企业为扩大规模，刺激消费，大打价格战。大部分零部件企业为此受到严重影响，因为整车企业将降 价的部分成本转嫁给与之配套的零部件企业。特别是一些整车企业宣布下调部分车型零配件价格，常用易损零部件平均降幅近21％，其中高降幅达50％。尽管 零部件企业纷纷采取多种措施进行补救，但空前的降价压力还是令相关零部件企业防不胜防。
三、国际汽车零部件巨头挤占市场份额
凭借先进的技术、质量、品牌和售后服务，纷纷进入国内各大整车和主机厂的供应链，不惜一切代价抢占市场份额，并逐步 实现本土化。对于本土的零部件企业而言，与国际巨头们同台竞技，由于技术、管理等方面难敌对手，面临的生存压力增大，利润减少。
四、原材料价格大幅上涨，挤占了零部件企业的利润空间
近年来，用于汽车生产的各种原材料大幅上涨，加重了整车业和汽车零部件企业的成本负担，尤其是零部 件生产企业在主机厂降价和原材料涨价的双重夹击下受到重创。此外，业绩下滑除了受经济和行业增速放缓的影响外，还由于同期财政补贴减少，致各项投入和摊销 增加。