金融资本对共享汽车很谨慎
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金融资本对共享汽车很谨慎

金融资本对共享汽车很谨慎
作者:Rito
发布时间:2014-0402
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关键词:汽车
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PonyCar此前宣布获得了5000万元天使轮融资;TOGO在4月5日宣布获得4000万元的A+轮融资;发端于上海的共享汽车平台EVCARD背后的两大股东为上汽集团和上海国际汽车城,2016年5月时的注册资金为6亿元,有消息称两大投资方将会追加投资至20亿元。

但与共享单车相比,资本圈对共享汽车的投入还是略显谨慎。

作为TOGO的投资方,拓蹼基金创始合伙人李晓宁对《中国经济周刊》记者表示,“与共享单车相比,共享汽车所面临的运营和维护问题明显不在一个数量级:作为运营方,TOGO没有自己的车牌;共享汽车的成本也高出单车许多;此外,与可以大量铺货且集中管理的共享单车不同,共享汽车的租赁点较为分散,且每个点可容纳车位数量有限,线下检修和调度成本陡增。”不过,李晓宁还是对共享汽车满怀期待,“我们看中这个市场的原因是它并不一定要用太大的规模来支撑。”

与共享单车仅可承担“三公里”的出行相比,共享汽车的优势在于可承担中长距离的交通。EVCARD首席市场官黄春华对《中国经济周刊》记者表示,根据测算,共享汽车的市场需求是60分钟以内的车程,“如果从上海的市中心出发,这个距离基本可以覆盖到虹桥机场和虹桥火车站,而共享单车无法做到。”然而,黄春华也指出,“与单车相比,共享汽车是一个更加不成熟的市场,用户从认识到尝新,再到成为忠实用户需要漫长的教育过程。”

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