新能源汽车与智能网联汽车作为新兴产业，正逐步成为汽车产业中重要的组成部分，相关零部件产业化进程逐步加快，在产品技术、可靠性等方面有显著提高。如新能源汽车零部件，基本形成了以动力电池、电机、电控系统为主的产业链条。数据显示，2015年，我国动力锂电池产量达到15.45GWh，同比增长277.67%。
与此同时，智能网联汽车零部件领域也在迅速发展。自主零部件企业和IT企业纷纷加速布局，力图抢占技术与市场高点。“我认为目前在智能网联汽车领域，尤其是信息技术与IT技术领域，国内外差距并不大。”中国汽车工程研究院副总经理周舟表示，自主零部件企业有条件迅速实现转型升级，开发出相应产品。
博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东表示，从行业发展来看，今年有很多IT企业进入整车与零部件行业，大家普遍认为汽车行业还有很多潜力可挖，还有很多产能可以利用，还有许多弱者可以进攻，还有很多强者可以追赶。这也说明汽车零部件行业未来发展潜力巨大，企业要做好现在，迎接未来。“博世一直认为竞争促使企业进步，促使行业健康发展，所以我们非常欢迎非行业内的人士参与到竞争中来。”
随着安全标准和需求的提高与企业技术水平的提升，驾驶辅助相关技术获得了快速发展。少数自主品牌和高校开始为商用车提供小规模的ADAS零部件，比如东软集团、清华大学等。很多国际整车厂都宣布推出自动驾驶汽车的初步时间是2020~2025年，可见，未来ADAS产品将逐渐成为汽车标配。我国整车企业也非常重视ADAS系统的市场应用，多家整车厂在未来新车型中都计划配置ADAS系统。预计未来两三年，ADAS系统在自主品牌车型上将进入使用高峰。
《蓝皮书》指出，未来我国将成为全球汽车电子市场增长快的国家，至少保持15%的增长速度。预计到2016年年底，我国汽车电子市场规模将达到5000亿元。同时，通信娱乐系统是汽车厂商近年来重点关注的领域，嵌入式车载信息系统的发展尤为突出，渗透率从2010年的33%上升近17个百分点。