纯电动汽车的结构主要由驱动系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置组成。除了驱动系统，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同，不过有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去。所以驱动系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合，这也是区别于传统汽车的不同点。下面简述下纯电动汽车的基本构造
1）组合仪表显示
组合仪表的形式结构有所差异，单它的基本功能不变，具体内容如下：
1.动力蓄电池电量表
通过点亮的条形格数量来指示动力蓄电池电量的状态，多有12个条形格电量，显示电量存量。当只有下方一个条形格点亮时，动力蓄电池电量低，警告灯点亮，应尽快充电。
2.动力蓄电池温度表
通过点亮的条形格数量和颜色来指示动力蓄电池稳定，共有5个条形格，上面2格显示红色，中间一格显示为白色，下面2格显示蓝色。当红色条形格闪烁时，表示动力蓄电池温度过高；当蓝色条形格闪烁时，表示动力蓄电池温度过低。如果动力蓄电池温度过高或过低，限功率指示灯（类似乌龟形状的指示灯）点亮，驱动电动机输出功率受到限制。
3.电动机功率表
显示动力系统功率，共有12个环形圆圈，以kw为单位。当加速时，圆圈中的白点会根据加速力度依次向右增加，当把加速踏板踩到底时，右边的蓝色和红色圆圈都将被小白点填充。而如果松开加速踏板或者减速时，小白点则会填充左边的圆圈。左右的分界线则是第4个圆圈，在静止状态下，只有第4个圆圈中的白点亮起。
4.数字式车速表
以数字形式在液晶屏上显示车速，以km/h为单位。
5.里程碑
以数字形式在液晶屏上显示汽车行驶的总里程和单程行驶里程。
6.指示灯
纯电动汽车的组合仪表指示灯与传统汽车的组合仪表指示灯一样，它们均显示汽车的工作状态。
2）驱动系统
纯电动汽车的驱动系统主要由动力蓄电池、驱动电机、电子电力箱（含DC/DC转换器和DC/AC转换器）、高压配电单元、高压线束（含接插件）、电动汽车控制单元（VCU）、车载充电器构成，这些装置的工作用电动汽车控制单元（VCU）进行高精度集中控制。其中电力电子箱主要是将逆变器（DC/AC转换器）和高低压直流转换器（DC/DC转换器）集成在一起。
1.驱动电机机变速器
电机转子采用永磁体，旋转磁场和定子线圈共同作用产生转矩，驱动汽车行驶，当踩下“加速踏板”时，电机处于电量输出状态；当松开“加速踏板”或者踩“制动踏板”时，电机处于电量回收状态。
2.高压配电单元
高压配电单元主要是根据驾驶人对加速踏板操作需要调节交流电的电流和电压，以控制驱动电机。
3.DC/AC转换器
DC/AC转换器将来自电动蓄电池的直流电转换为交流电，然后由高压配电单元进行调节，以控制驱动电机。当在制动能量回收时电动机变成发电机工作发电，其产生的交流电经DC/AC转换器转换为直流电向动力蓄电池充电。
4.车载充电器机DC/DC转换器
电动汽车搭载车载充电器，这种车载充电器与从300V的电动蓄电池向12V蓄电池充电用的DC/DC转换器集成一体。
5.动力蓄电池
动力蓄电池安装在车辆前后轴中间底部，有利于将来动力蓄电池的维修以及快速更换。
3）车身结构
车室采用了超高强度钢结构，前缓冲梁采用铝合金材料，尾门采用轻量复合材料，充电口及其盖、横梁采用新型合成材料制造。