随着汽车轻量化的趋势，汽车塑料零部件的使用越来越多。发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，德国汽车用塑料占整体材料的15%。近年来我国汽车产业发展迅速，目前汽车年产量超过400万辆，参照国外的趋势，汽车行业年用改性塑料将在50万吨以上，其中工程塑料占了很大一部分比例，应用于汽车各种零部件。
一、尼龙材料（PA）
尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是GFPA6、GFPA66、增强阻燃PA6等产品。
1、在汽车发动机周边部件上的应用：由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，其部件所用材料大多数是玻纤增强尼龙。这是因为尼龙具有较好的综合性能，用玻纤改性后的尼龙，主要性能得到很大的提高，如强度、制品精度、尺寸稳定性等。另外，尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。
2、在汽车发动机部件上的应用：发动机盖、发动机装饰盖、汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例，质量减轻50%，成本降低30%。除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，如机油滤清器、刮雨器、散热器格栅等。
| 特性 | 应用 | 材质 |
| 玻纤增强、热稳定 | 汽车后视镜外壳 | PA6+15GF |
| 玻纤增强、热稳定、耐候 | 汽车散热风扇 | PA6+25GF |
| 玻纤和矿物增强、热稳定、尺寸稳定 | 副仪表板 | PA6+30GF+30MD |
| 矿物增强、热稳定、尺寸稳定 | 汽车轮毂 | PA66+15MD |
| 耐热老化、电绝缘 | 高强度的机械部件、外壳 | PA66+15GF |
| 热稳定、硬度高、可喷涂 | 发动机罩盖 | PA66+20MD |
| 高强度、耐盐、耐水解、耐应力 | 汽车发动机散热系统 | PA66+PA612+35GF |
| 玻纤增强、热稳定、外观好 | 汽车进气歧管、脚踏板 | PA6+30%GF |
二、聚酯材料（PBT）
在汽车制造领域，PBT广泛地用于生产保险杠、化油器组件、挡泥板、扰流板、火花塞端子板、供油系统零件、仪表盘、汽车点火器、加速器及离合器踏板等汽车零部件。PBT与增强PA、PC、POM在汽车制造业中的竞争十分激烈，PA易吸水，PC的耐热性耐药性不及PBT。在汽车用途接管方面，由于PBT的抗吸水性优于PA，将会逐渐取代PA。在相对湿度较高、十分潮湿的情况下，由于潮湿易引起塑性降低，电器节点处容易引起腐蚀，常可使用改性PBT。在80℃、90%相对湿度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。
PBT材料主要应用于车灯系统：
| 特性 | 应用 | 材质 |
| 突出的耐热性，可电镀性 | 车灯反光部件 | PBT |
| 高耐热、刚性好 | 车灯饰圈 | PBT+PET |
三、聚甲醛材料（POM）
汽车行业是POM材料的潜在市场。POM具有质轻、硬度大、耐磨、耐蠕变、耐化学腐蚀性等优点，非常适合制造汽车用的汽车泵、汽化器部件、输油管、动力阀、万上节轴承、马达齿轮、曲柄、把手、仪表板、汽车窗升降机装置、电开关、安全带扣等，尤其是滑块等耐磨零件是改性POM的强项，这些部件对金属磨耗小，减少了润滑油用量，增强了部件的使用寿命。
| 品名 | 特性 | 应用 |
| 玻纤增强POM | 20%玻纤填充，高强度 | 齿轮、轴承、门把手、喇叭格子、紧固件、控制开关等 |
| 30%玻纤填充，尺寸稳定性 | ||
| 增韧POM | 高抗冲 | |
| 耐磨POM | 20%玻纤填充耐磨 |
四、聚碳酸酯材料（PC）
改性PC由于具有优异的耐热性、耐冲击性、刚性和良好的加工流动性，在汽车上主要应用于外饰件和内饰件，仪表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件、车灯零部件等汽车零部件。
PC材料在汽车领域的应用：
| 特性 | 应用 | 材质 |
| 高耐热、耐候性优异 | 后灯零部件 | PC/ASA |
| 高耐热、可电镀 | 头灯零部件 | PC/ABS |
| 较高的冲击强度和流动性 | 汽车仪表板骨架 | PC+ABS |
| 高流动、高冲击 | 汽车中控台 | PC+ABS |