汽车线束通用化设计

1.物料通用化设计

汽车线束通用化设计基于后续车型拓展的需要，可以通过预留回路、适当增加线束分支长度的形式，使同一根线束适配多款车型，减少线束物料，避免线束设计资源浪费，降低管理成本。

例如：在仪表线束、左/右门线束、左/右前围线束中预留电动后视镜信号回路。当某车型配置由手动后视镜变化为电动后视镜时，对线束不影响，直接借用原车BOM。某车型配置更换双后桥，由于不同车桥轴间差速锁和轮间差速锁的位置不同，为此将底盘线束连接轴间差速锁和轮间差速锁的分支设计为通用化分支，用同一根线束实现匹配不同车桥间配置更换。

2.插接件通用化设计

插接件是线束上的关键材料，成本能占约60%。线束插接件通用化后，避免重复的设计验证，减少插接件种类，相应可减少压接模具和导通台模块种类，单车可降低设计验证、采购及生产管理成本。

插接件通用化，不仅在同一车型上尽量选用相同的插接件，在不同车型上也要尽量选用相同的插接件。如在某一车型轴间差速锁、轮间差速锁、车下起动/停止开关插接件相同，并与发动机内置缸内制动、空滤堵塞传感器、干燥器的插接件保持同一类型，这样即使无法通用，也可以使用相同的端子。