汽车线束存在的问题和设计思路

1.存在的问题

安装于汽车电路的线束可以确保汽车在多种恶劣的情景下都具有非常高的安全性，然而对于国内线束的生产却依然存在众多的间题，主要包括:开路、错位和短路。对于开路也就是我们在日常中提到的断路，而错位表示的是接出和接入线的排列出现错误;短路表示的是设备间直接通过线路进行连接，为此，本文在对线束可能产生故障的间题分析基础上，建立了对应线束发生故障与非故障的模型。

1)内邵短路

对于系统内部出现短路，连接节点之间的导线往往是成对出现的，故障发生时，虽然在高端输入信号时仍然会产生响应，但是当使用矩阵的形式对信号进行表示时就会出现错误。

1)错位节点

发生这种故障时系统内的导线大多是成对出现的，存在这种间题的导线多通常情况下是成对出现的，即使在高端输入信号时仍然会产生响应，然而当使用矩阵的形式对信号进行表示时就会出现错误。

1)开路节点

此种故障发生后，输入高端信号时叶端不会产生响应。

1)无故障模型

此种情景下无论从叶端还是根端输入效果一样。

2.系统的总体设计思路

对于汽车线束检测系统的开发的基本要求是要达到国内汽车生产相关厂家对检测系统的要求，其中主要包括:

1)加快检测的速度，所开发的设备能够在很大程度上降低检测时间，从而也就降低了工人的劳动强度，并且能够实现自主检测、加紧等功能来提高系统具有的自动化程度；

2)所开发设备能够对三种故障进行准确检测，并且当三种故障同时出现时也能够对任何一种故障都能够进行准确分析；

3)可以对整个运行系统进行实时监控以及准确全面的记录线束产生的基本信息，比如产品的型号、批次等，并能够对相关信息进行存档和备份；

4)可以在尽可能短的时间内获取检测报告，并可以依据获得检测结果的准确分析故障，形成相应的报表，为操作人员提供尽可能详细的故障诊断依据；

5)所设计产品可以同时检测多个故障，并且能够匹配上不同汽车的检测插口。