吸音棉在汽车内饰中的应用

1.吸音材料的运用

随着人们对汽车的需求增加，车内的噪音控制也成为汽车产品研发中重要的内容之一。目前，汽车使用的吸声材料大多是多孔材料，例如石棉、玻璃棉、矿渣棉、复合材料以及毛毡等，多孔吸音材料主要是吸收中频和高频噪音。通过丈量研究和相关试验可知，适当的增加材料的厚度和容重，切合理设计吸声的结构，吸音材料也能够吸收一定的低频噪音。

例如市场上的Ｍ品牌汽车，改汽车的一款车型中，将吸音棉放置在Ａ柱护板、Ｂ柱护板以及门护板、中通道、轮罩护板等内饰材料中，以及将吸音棉用在顶棚背面进行吸收噪音。要想单独的使用某一种吸音材料，可以通过增加材料的厚度来提高噪音的吸收效果，但增加厚度也增加了成本，且影响了汽车的外观。

所以，可以利用吸音棉与钣金、内饰护板共同形成良好的隔音结构，噪音的隔离和吸收效果要明显高于单独使用吸音棉。该车型的吸音棉厚度为６毫米，车内前仓等容易产生较大噪音的部位厚度增加到２３毫米。这样的设计，不仅能够较好的减少车内噪音，同时还能够降低成本。将吸音棉用在汽车顶棚的背面与传统的处理方式相比不仅具有环保、易剪裁、美观等特点同时还能够起到隔热的效果。该车型在发动机盖内核前仓防火墙处使用玻纤复合材料，材料的厚度为３０毫米，这样的设计能够减弱噪音源辐射的强度。

2.隔音材料的应用

隔音材料能够减弱和阻隔噪音的传播，主要是利用某一种隔音材料或者装置将声波与车内的环境相隔离，从而避免噪音的辐射到达车内，达到减弱噪音的目的。Ｍ车型上，隔音材料主要是通过前仓减震垫来隔断前仓噪音的传播。

3.阻尼材料的应用

阻尼材料的应用是指阻尼减振来降低噪音，在振动的金属薄板上涂上阻尼材料，来减弱金属薄板的振动，从而减弱噪音。金属薄板受到激发形成弯曲振动时，阻尼材料受到影响，此时阻尼材料内部进行错动和摩擦，将振动能量转为热能，从而减少振动，达到降低噪音的目的。阻尼材料与金属薄板的结合主要是自由阻尼层和约束阻尼层，汽车内饰大多采用自由阻尼方法。