汽车降噪施工包括哪些环节？

汽车降噪施工包括:减振、隔音、吸音、密封四个环节。汽车声响改装过程中，通常会从声学原理动身对噪音停止控制：

隔音

隔音办法就是用某种隔音资料将声源与四周环境隔离，使其辐射的噪声不能直接传播到四周区域，从而到达控制噪音的目的，隔音的要素取决于隔音资料的厚度和密度，由于车内空间有限，车内隔音资料主要采用高密度资料，才会有好的隔音效果。

吸音

在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两局部。吸音是用特种被动式资料来改动声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音资料，能有效降低声能的反射量，到达吸音降噪的目的。常用的吸音资料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制，可以用于汽车的吸音资料比拟少见，的隔音吸音棉由于采用了波浪型吸音槽设计，资料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，从而使较宽频段的声波都能被高效地吸收。

减振

汽车的外壳普通都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的振动传给车体，在车体中以弹性波方式停止传播，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时惹起车体上其它部件的振动，这些部件又向外辐射噪音，在该传播途径上装置弹性资料或元件，隔绝或衰减振动的传播，就能够完成减振降噪的目的。隔音止振王就是在阻尼减振原理的根底上研发的。当隔音止振王与汽车金属面板粘贴后，能够有效的把车身振动的动能转化为热能，从而到达抑止振动并阻隔噪音传送的目的。

密封

大量实验标明：车内整体噪音的控制与车体的密封性能亲密相关。好的密封能够有效降低车辆整体噪音，特别对高速行驶过程中的风噪有很好的抑止效果。车辆行驶过程中产生的扰流是惹起风噪的本源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会呈现周期性气流别离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向挪动，从而产生噪音。专业密封条源于对不同车体缝隙部位的研讨，经过对不同车型的不同部位粘贴密封条，水平保证了车身各部件之间曲线的连续性、曲线斜率和曲率的连续性，使开放气流的背后不产生涡流，由活动再附着来到达有效抑止气动噪音的目的。