智能化的生产物流系统将成为动力电池产业发展趋势

动力锂电池生产工艺流程可根据极片制作、电芯组装和电芯激活分为前段、中段和后段。在我国动力电池产业快速发展带动下，锂电设备业的技术创新取得了巨大进步，游宏杰在接受电池中国网采访时表示：“目前来讲，国内的技术和产品比较弱的还是在前段，与日韩仍有一定的差距，日韩在这个部分的专机设备仍有优势；中段这块，市场上专机主要设备基本以国内设备为主，占有率约在70％，仅部分关键设备仍需要进口；后段已经达到百分之百国产化了。”游宏杰进一步介绍，2014年当天国际承接比亚迪（BYD）第1套智能生产物流系统的时候，还是有一些设备采用了韩国的设备，但从2015年到现在，公司承接的项目基本上已经没有再用国外设备了。

游宏杰坦言，在电池产线自动化和智能化方面，国内企业与日韩仍有一定差距。他表示，日韩锂电企业自动化水平在80％以上，甚至更高，基本以智能化的生产系统为主；国内目前居于梯队的电池企业自动化水平应该在50％以上，但二、三梯队的自动化水平可能只有20－30％。游宏杰也指出，在与国内客户接触过程中，他也明显感觉到越来越多的企业希望选择自动化的物流生产系统。他认为，建设自动化、智能化的生产物流系统将成为动力电池产业发展的必然趋势。

据悉，2014年，当天国际在国内做了套自动化检测及物流存储系统，短短五年时间当天国际已发展成为国内锂电自动化设备和智能物流系统领域的企业。据游宏杰介绍，2014年比亚迪找到当天国际，希望电池产线做到全自动化、无人化和智能化，而当时日韩电池产线仍然以半自动化为主。游宏杰表示，在这之前，当天国际并没有接触过日韩电池生产线情况，对于国外锂电自动化水平并不是很了解。但根据他们的理解，一条现代化的电池生产线仅做到自动化是远远不够的，他们要做自动化、智能化和信息化相结合的智能制造系统。

因物流和信息流的绑定，开始推动电池产线从自动化向智能化发展。游宏杰表示，物流解决的是自动化、无人化，就是减少了用工，而信息流则解决了对产品整个生产过程的信息追踪。“我们在电池生产过程中，每一块电池上面都有一个二维码，它每经过一个工艺过程都会有相应的信息记录，同时数据也会传入到我们的信息系统。通过智能物流系统生产的电芯，不管中间经过多少工艺段，产生什么样的讯息，都会即时呈现在我们的系统里，”游宏杰介绍道。物流和信息流结合，可以做到对产品实时动态监测，对于产品生产和品质把控具有重要作用，同时也解决了产品信息回溯的难题，实现了真正的智能化生产。他还指出，现在越来越多是全厂物流自动化，从原材料到电芯出厂前的所有环节，只要牵涉到物流的部分都可以纳入自动化物流系统，真正做到整个生产过程的自动化，甚至信息都是随时可以追踪的。